汽車制動器維護的主要內(nèi)容是車輪制動間隙的檢查與調整。制動間隙為制動蹄摩擦片與制動鼓之間的間隙。若制動間隙過大，會使制動力不足，造成制動不良，甚至制動失效；若制動間隙過小，會使制動力過大，造成制動拖滯，甚至制動咬死，使汽車行駛阻力增大，同時，使制動鼓發(fā)熱，加速了制動蹄摩擦片與制動鼓的磨損。

     車輪制動器制動間隙的正確檢測方法：用規(guī)定值的厚薄規(guī)從制動鼓檢視孔插入，在距摩擦片上、下端20～30mm處測量，來回拉動厚薄規(guī)，感到稍有阻力即可。考慮到汽車制動時制動蹄摩擦片與制動鼓之間的磨損，根據(jù)經(jīng)驗，在調整制動間隙時，一般取規(guī)定值的下限（較小值）。

    根據(jù)制動器的技術狀況和維護要求的不同，車輪制動間隙的調整分為局部調整和全面調整兩種。

    1、局部調整

   車輪制動器的局部調整是指當制動蹄摩擦片磨損不嚴重，在二級維護時，為恢復正常制動間隙，所進行的調整作業(yè)。調整方法是通過轉動制動臂上的調整臂進行。順時針轉動調整臂，制動間隙變小；逆時針轉動調整臂，制動間隙變大。調整步驟為：

 （1）用千斤頂架起前橋，使前輪能自由轉動。

 （2）用呆扳手將調整臂轉到底（制動間隙為零），然后逆時針轉動調整臂，使摩擦片與制動鼓之間的摩擦聲剛好消失為止。

 （3）用厚薄規(guī)檢測蹄片兩端的間隙，若不符合要求，轉動調整臂，邊調整邊檢測，直至制動間隙符合要求為止。 

注：

    進行局部調整時，只通過調整臂進行調整，切不可轉動支承銷，以免破壞制動蹄片與制動鼓原有良好的接觸狀態(tài)。

    禁止用擰動制動室推桿連接叉以改變推桿長度的方法來調整制動間隙。

   2、全面調整

   當制動蹄摩擦片與制動鼓磨損嚴重，需要更換制動蹄摩擦片或鏜鼓后，或者對制動器總成進行拆解修理后，從而破壞了制動蹄摩擦片與制動鼓的正確接觸狀態(tài)時，需進行全面調整制動間隙。調整方法是通過轉動制動臂上的調整臂和轉動制動底板上的兩個支承銷進行協(xié)調調整。向外轉動支承銷時，制動蹄上升，上端間隙變小，下端間隙變大；向內(nèi)轉動支承銷時，制動蹄下降，上端間隙變大，下端間隙變小。調整步驟為：

 （1）調整好輪轂軸承預緊度。（保證制動鼓轉動靈活無卡滯）

 （2）松開支承銷鎖緊螺母，轉動支承銷，使兩支承銷的缺口相對。

 （3）順時針轉動調整臂，轉到底后再逆時針轉動調整臂，松到制動鼓能轉動并稍有阻力。

 （4）用厚薄規(guī)檢查兩塊制動蹄兩端的間隙。若間隙小，松調整臂；若間隙大，緊調整臂。使制動間隙基本符合要求。

 （5）慢慢調整支承銷，使兩端間隙都達到技術要求。若制動間隙不能達到規(guī)定值，重新調整調整臂和支承銷，直至間隙符合規(guī)定值為止。

 （6）擰緊支承銷的鎖緊螺母，復查間隙。

 （7）用同樣的方法調整另一側車輪的制動間隙。

注：鼓式制動器的間隙分布應該是中間大、兩頭小，且蹄片上端（凸輪端）的間隙

應略大于下端（支承銷端）